Automotive Powertrain -dele er kraftoverførselsenheder mellem bilmotoren og drivhjulene. De arbejder sammen for at sikre, at bilen kan opnå den nødvendige trækkraft og hastighed under forskellige kørselsforhold. Disse dele afspejler ikke kun kompleksiteten i moderne bilteknik, men demonstrerer også de seneste fremskridt inden for teknologisk innovation og materialevidenskab.
Koblingen er placeret i svinghjulshuset mellem motoren og transmissionen og er en nøglekomponent i drivlinjen. Dens hovedfunktion er at engagere og afbryde kraftoverførslen mellem motoren og transmissionen. Koblingen består af et svinghjul, et koblingsdæksel, en friktionsplade, en klemmeindretning (såsom en membranfjeder) og en driftsmekanisme. Når bilen starter, skifter gear og kører med lave hastigheder, spiller koblingen en nøglerolle for at sikre, at der ikke er nogen overdreven friktion mellem motoren og drivhjulet, der forlænger dens levetid.
Transmissionen er et vigtigt værktøj til at opnå hastighedsændringer under forskellige kørselsforhold. Det består hovedsageligt af et transmissionsboliger, et dæksel, en indgangsaksel, en udgangsaksel, en mellemaksel, en omvendt skaft, gear, lejer, olietætninger og en driftsmekanisme. Transmissionen opnår konvertering af hastighed og drejningsmoment gennem meshing af gear med forskellige diametre for at imødekomme bilens kørebehov i forskellige hastigheder. Der er forskellige typer transmissioner, herunder manuel transmission (MT), automatisk gearkasse (AT), dobbeltkoblingstransmission (DCT) og kontinuerligt variabel transmission (CVT). Hver type transmission har sine egne unikke fordele og anvendelige scenarier.
Det universelle led er placeret i slutningen af drivakslen, der forbinder dele, såsom drivakslen, drivakslen og halvskaftet. Dets hovedfunktion er at løse problemet med vinkelændring under kraftoverførsel, når motoren og køretøjsaksen ikke er i samme position på grund af faktorer, såsom køretøjets kropsrum, akselafstand og monteringsfejl. Designet af det universelle led gør det muligt for kraftoverførslen at tilpasse sig rotation i forskellige retninger uden tab, hvilket sikrer kontinuiteten og stabiliteten i kraftoverførsel.
Drivakslenesenheden består af et ydre universelt led (RF -led), en indre universel led (VL -samling) og en splineaksel. Disse komponenter arbejder sammen for at overføre effekten af transmissionen til drivhjulet. Designet af drivakslen gør det muligt for den at tilpasse sig forskellige vinkelændringer under bilens køreproces, hvilket sikrer glat og effektiv kraftoverførsel.
Drivakslen er den generelle betegnelse for hovedreduktionsmanden, differentialet og halvskaftet. Hovedreduktionen opnår kraftoverførsel ved at øge drejningsmomentet og reducere hastigheden; Differentialet distribuerer strømmen, der transmitteres af hovedreduktionsmanden til venstre og højre hjul for at imødekomme de forskellige krav, når de drejer. Drivakslen er den sidste samling af transmissionssystemet, der sikrer, at strømmen kan overføres nøjagtigt til drevhjulene, så bilen kan køre glat.
Valg af materialet og teknologisk innovation af bilindustriens drivkraftdele er lige så vigtige. Moderne bilteknik bruger en række høje styrke, lette materialer, såsom aluminiumslegeringer, legeringsstål og carbonfiberkompositter for at forbedre styrken og holdbarheden af dele, samtidig med at bilens vægt og forbedring af brændstoføkonomi. Derudover sikrer avancerede fremstillingsprocesser såsom støbning, smedning, koldstempling, svejsning og varmebehandling kvaliteten og ydeevnen for dele.
